慶陽網(wǎng)訊 （慶陽融媒記者石強 通訊員吳躍茗）4月20日，“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目甘肅平?jīng)鲋翍c陽鐵路蒲河特大橋主橋3號墩首根鉆孔樁順利開鉆，標志著平慶鐵路正式進入主體施工階段。

當天上午10時，隨著一臺ZR450型旋挖鉆鉆桿轉動向地面鉆進，平?jīng)鲋翍c陽鐵路蒲河特大橋主橋3號墩首根鉆孔樁正式進入施工階段。據(jù)中國中鐵大橋局平慶鐵路2標蒲河特大橋技術負責人岳榮良介紹，蒲河特大橋共有169根樁基，目前施工的是蒲河特大橋3號主墩的第28號樁基，3號墩共有35根樁基，樁基類型為柱樁，樁長23米，樁徑2.2米，采用大功率旋挖鉆成孔施工，計劃一個月內完成3號主墩35根樁基的施工。

中國中鐵大橋局承建的平?jīng)鲋翍c陽鐵路2標段，全長22.1公里，共有橋梁20座、隧道1座，新建站2處，箱梁預制216片，路基19段，涵洞30座，為典型的山區(qū)鐵路綜合性工程，具有線路長、規(guī)模大、結構新、綠色環(huán)保要求高、臨時用地資源少、沿線地形復雜等特點。其中，蒲河特大橋全長833.12米，高146.6米，主橋為220米的空腹式連續(xù)剛構，橋型為鐵路首次應用，具有施工工藝復雜、組織難度大、工期緊等特點，為平慶鐵路最高橋梁，也是全線控制性和重難點工程之一。

“平慶鐵路穿越天下黃土第一塬——董志塬，今天開工的蒲河特大橋跨越大型黃土沖溝，主跨結構采用最大跨度220米的空腹式連續(xù)剛構，作為鐵路行業(yè)內第一跨度的空腹式剛構高墩大跨橋梁，更好地適應了溝谷地形，并與環(huán)境相適應?！敝需F一院平慶鐵路項目部地質負責人王利洋說。

自進場以來，中鐵大橋局項目部與地方單位建立動態(tài)協(xié)調聯(lián)動機制，加快報批手續(xù)辦理，在項目中標后第9天取得臨時用地施工手續(xù)，成為全線第一個進場施工單位。目前混凝土配送中心、智能化集控中心、鋼筋集中配送中心、中心試驗室已投入使用?；炷僚渌椭行牡?套機組僅用35天就完成安裝，最快7天完成一套機組。鋼筋集中配送中心歷時25天完成安裝工作，配置自動剪切套絲生產線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎箍機等智能化加工設備，開展智能化鋼筋加工，實現(xiàn)鋼筋加工少人化、無人化。

據(jù)悉，平?jīng)鲋翍c陽鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目，項目建成后，將成為隴東地區(qū)至蘭州之間的便捷客貨運輸通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、助力鄉(xiāng)村振興、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要作用。